2002: La McLaren giá dalla fine della stagione 2001 progetta la MP4-17 sulle specifiche delle gomme Bridgestone, ma a fine anno il team decide di passare alla Michelin. La monoposto viene modificata per adattarsi a queste gomme, ma le coperture che la Michelin porta ai GP sono leggermente diverse da quelle provate nelle prove invernali e così si ritrova indietro già ad inizio Campionato. Fino al GP di Monaco le due monoposto soffrono anche di rotture meccaniche e di un motore poco potente e sfruttabile, ma nel principato, grazie anche all'aiuto dell'elettronica bidirezionale, arriva la prima vittoria con D.Coulthard. La Mercedes dal GP del Canada sviluppa in Germania proprie testate; da quel punto la McLaren rimonta soprattutto sulla Williams, tanto che non mancano duelli ruota a ruota tra Raikkonen e Montoya ed al GP di Francia Kimi manca il successo per una scivolata su una macchia d'olio a pochi giri dalla fine. Dal GP del Belgio debutta un nuovo step di motore, che da un lato è piú potente ma dall'altro è poco affidabile, soprattutto sulla vettura di Raikkonen. La McLaren finisce il Mondiale al terzo posto in classifica e Coulthard e Raikkonen al quinto e sesto posto dietro le Ferrari e le Williams.