1983

by Hans Metzger

Il TAG-Porsche era un motore voluto dalla McLaren, finanziato dalla TAG Turbo Engines e progettato e fabbricato dalla Porsche con la tecnologia più aggiornata.

Fu Barnard a  proporre le caratteristiche di base del motore che progettò Hans Metzger (Porsche): le dimensioni esterne, il blocco motore in lega di alluminio e magnesio, 6 cilindri con V minore di 90°, le pompe e gli accessori del motore nella parte anteriore per far spazio ai tubi di scappamento deviati verso l'alto per ottenere il miglior effetto suolo possibile.

Questo motore prima di essere montato su una monoposto, fu ampiamente testato su una vettura stradale appositamente modificata: la Porsche 935.

TAG-Porsche TTE PO1, 1499 cc, 150 kg, V6 di 80° con due turbo KKK che sprigionava 600 / 800 CV a 11.200 giri/min. Il motore era gestito elettronicamente da un sistema Bosch Motronic MS3.

Vedi MP4/1D, MP4/1E, MP4/2

1985

850 CV a 11.000 giri/min con un doppio turbo simmetrico con la particolarità di poter funzionare anche singolarmente e la gestione elettronica era la Bosch-Motronic MP1.4.

Vedi MP4/2B

1986

2 turbo KKK di nuovo tipo che sviluppavano 830 / 1100 CV a circa 11.500 giri/min.

Vedi MP4/2C

1987

Pressione del turbo passata per regolamento a 4 bar tramite valvola pop-off. In questa configurazione il motore sviluppava 900 CV a 13.000 giri/min.

Vedi MP4/3

Questo motore fu anche convertito per essere montato su una serie di elicotteri.

Per il Mondiale di F.1 del 1991, la Footwork (Arrows) aveva l'esclusiva di un motore Porsche. Quest'ultima, essendo in forte crisi finanziaria, realizzo un 12 cilindri siglato 3512 accoppiando due monoblocchi TAG-Porsche TTE PO1. Il propulsore era caratterizzato da una parete di distribuzione interna, a metà bancata; il tutto risultò pesante, ingombrante e poco potente, per questo fu sostituito dalla Footwork a metà stagione.