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M2B

1966

McLaren-Ford

McLaren-Serenissima

by B. McLaren e Herd

Telaio

Dotata di una monoscocca in mallite (materiale composito laminato, formato da un foglio interno di legno di balsa fine, rivestito con lastre di duralluminio). I condotti della benzina e dell'olio passavano all'esterno della carrozzeria ed aveva un serbatoio interno.
Sospensioni Anteriori classiche con ammortizzatori elicoidali interni, al retrotreno un sistema a tiranti, freni Girling, ruote in magnesio da 13 o 15 pollici.
Motore - Traco-Ford 406, V8 di 3 litri, bialbero, 4 valvole per cilindro ad aste e bilancieri che sviluppava 304 CV a 8750 giri/min, modificato dalla Traco Engineering in California. Derivava da un modello Indy del 1964 siglato B8, di 4.2 litri.
- Serenissima M166, V8 di 90°, 2 valvole per cilindro, messo a disposizione dal Conte Volpi, proprietario della Serenissima, era derivato dal modello di Alberto Massimino per le vetture sport e sviluppato da Alf Francis: sviluppava 307 CV a 8500 giri/min ed aveva scarichi laterali.
Cambio ZF 5 DS 25, manuale a 4 rapporti.
Pneumatici Firestone

 

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