Bruce McLaren Motor Racing

• Nel 1966 con l’inizio della formula 3 litri, il neozelandese Bruce McLaren, dopo sette anni di lavoro nel team Cooper, decide di lasciarlo e con l’americano Teddy Mayer fondano una loro squadra di F.1, con sede a Colnbrook. Robin Herd che aveva fama di buon ingegnere, realizzò la prima scocca per il team McLaren: la M2B in piastre d’alluminio sottili, con un po’ di legno in mezzo. La prima scelta del motore cadde sul V8 Ford-Indy. Questo motore aveva un campo d'utilizzazione molto piccolo ed era poco concorrenziale. McLaren utilizzò molto presto il V8 italiano Serenissima (propulsore di una azienda di Modena, progettato da Alberto Massimino), con le marmitte che avevano sbocco ai lati. Con la M2B-2 e questo M166 Bruce McLaren riuscì a conquistare i suoi primi punti con il 6° posto a Brands Hatch. Con l’M2B-1 si corse il GP d’America con il V8 Ford preparato dalla Chrysler con potenza di 321 CV. In 4 gare disputate solo in 2 riuscì ad andare a punti. Insieme a Bruce McLaren doveva correre anche Chris Amon, ma per i problemi tecnici alla monoposto diede forfait a tutti i GP.

GP	PILOTA	VETTURA	TELAIO	MOTORE	SCHIERAMENTO DI PARTENZA	ZONA PUNTI	POLE, GPV, RITIRI
Monaco	2.McLaren	M2B	M2B-2	Ford-Traco	10°		(olio)
Belgio	McLaren, per problemi al motore Serenissima, non prendere parte alle Qualifiche
Francia	non partecipa
Gran Bretagna	14.McLaren	M2B	M2B-2	Serenissima	13°	6°
Olanda	McLaren, per problemi al motore Serenissima, non prendere parte alle Qualifiche
Germania	non partecipa
Italia	non partecipa
USA	17.McLaren	M2B	M2B-1	Ford-Traco	11°	5°
Messico	17.McLaren	M2B	M2B-1	Ford-Traco	14°		(motore)