Gran Bretagna
18/07/1976 - Brands Hatch

Alla partenza Hunt ha un’esitazione e Ragazzoni lo passa. Quando le Ferrari di Lauda e Ragazzoni entrano in contatto, Hunt tenta di passare tra il guard-rail e la Ferrari ma urta con il posteriore la monoposto di Ragazzoni volando in aria ma riesce a riprendere la pista. Presto si accorge che qualcosa è rimasto danneggiato nell’urto e rientra ai box, ma si accorge che la corsa è stata sospesa. Ai box i meccanici preparano il muletto e riparano la vettura incidentata. Mentre gli organizzatori decidono, Hunt si schiera in prima fila con la vettura della partenza. I commissari decidono che hanno diritto a partire solo i piloti che hanno concluso un giro completo: Hunt si era fermato ai box senza tagliare la linea del traguardo. Hunt, sostenuto dalla folla, decide di partire lo stesso, Ragazzoni che parte con il muletto, cosa che non poteva fare, lo segue nella decisione. Alla seconda partenza Hunt è affetto da un sovrasterzo ma all’improvviso sparisce. Al quarantacinquesimo giro Hunt passa Lauda ed arriva così alla bandiera a scacchi.

Durante le premiazioni, Tyrrell, Copersucar e Ferrari fanno ricorso per squalificare Hunt, le prime due ritirano il ricorso e la Ferrari insiste. La CSI penalizza Hunt per aver ripreso la corsa senza che avesse concluso il giro completo prima dell'interruzione.

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Germania
01/08/1976 - Nurburgring

Nelle prove Hunt conquista la pole a fianco di Lauda.

Alla partenza il tempo è incerto, parecchi partono con gomme da bagnato, Mass che conosce la pista parte con le slicks. Al secondo giro tutti rientrano per montare le slicks e Mass si ritrova primo. Hunt esce dai box secondo ed il team gli chiede di farlo passare. Lauda perde il controllo della sua Ferrari, cosa che gli poteva essere fatale se quattro piloti non lo estraevano dalla macchina in fiamme. Alla seconda partenza Hunt parte davanti a tutti ed in questo modo conclude sotto la bandiera a scacchi. Dietro di lui si classificano Scheckter e Mass.

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Austria
15/08/1976 - Osterreichring

Nelle prove Hunt usa la nuova M26 ma dopo aver visto che non è molto veloce e dopo aver avuto un problema all’alimentazione, usa la vecchia M23 e si qualifica in seconda linea. Mass si piazza a metà griglia.

Hunt parte in testa ma presto perde posizioni ed arriva al traguardo quarto. A fine GP i meccanici si accorgono che l’alettone anteriore è danneggiato da un detrito, è questo il problema di tenuta di strada. Mass finisce settimo.

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Olanda
29/08/1976 - Zandvoort

Mass fa debuttare in corsa la M26 ma per la rottura di un semiasse rimane solo con tre ruote che frenano. Urta le barriere ed ai box la monoposto viene riparata alla meglio al fine di concludere la gara al nono posto. Hunt, nonostante i problemi di sovrasterzo, si trova primo anche grazie al ritiro di Watson e alla non competitività di Ragazzoni.

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Italia
12/09/1976 - Monza

La settimana prima del GP, la stampa italiana, accusa le McLaren di usare del metanolo per aumentare la potenza in fase di sorpasso, ma la cosa non fu mai rilevata. Alla dogana le McLaren hanno molte difficoltà per passare e vengono ritardate.

Nelle prove sono sottoposte a minuziosi controlli da parte dei commissari tecnici ed il sabato le analisi sul carburante rilevano un tasso d’ottano superiore al consentito. I commissari interpellano la CSI sul tasso di ottano che è consentito e questi con un fax comunicano erroneamente quello per le scuderie italiane e francesi. Alle McLaren viene tolto il tempo delle prove del sabato e confermato quello stabilito il venerdì su pista bagnata.

Al secondo giro del GP Mass si ritira ai box con un problema di accensione. Hunt, lanciato in una rimonta, si trova dodicesimo dopo solo dieci giri. Nella rimonta incontra Pryce sulla Shadow, è molto veloce e Hunt deve pazientare per passarlo. Quando affronta Ickx, Pryce affianca Hunt ed i due entrano in contatto.

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Canada
03/10/1976 - Mosport

Hunt parte in pole al fianco di Peterson. Peterson parte benissimo e si porta in testa al GP ma Hunt lo passa dopo essere stato tallonato da Depailler per molti giri. Mass termina quinto.

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USA Est
10/10/1976 - Watkins Glen

Nelle prove Hunt conquista la pole davanti a Scheckter.

La Tyrrell parte benissimo e Hunt lo passa solo a tredici giri dall’arrivo. Mass dopo aver attaccato a lungo Lauda che correva al terzo posto, si accontenta della posizione.

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Giappone
24/10/1976 - Mount Fuji

Hunt si qualifica in prima fila dietro Andretti.

Poco prima del GP sul circuito si abbatte un violento acquazzone. Hunt e Lauda chiedono di rimandare la corsa ma gli organizzatori accettano solo di rinviare la partenza. Hunt parte in testa andando veloce perché non ha la visuale compromessa dall’acqua che alzano le altre monoposto. Lauda dopo due giri, per paura si ritira ai box. Dopo quindici giri smette di piovere e Hunt abbassa il ritmo perché le gomme da pioggia non sono più in grado di tenere la macchina. Hunt tenta l’impossibile per non rientrare a cambiare le gomme, ma quando una ruota si affloscia a cinque giri dalla fine rientra per la sostituzione ma perde tempo perché il cric non passa sotto la macchina; Hunt riprende la corsa al quinto posto. Con gomme nuove, al settantesimo giro passa Jones e Ragazzoni e conclude il GP in terza posizione. Mass al quarantaseiesimo giro, quando è secondo, va in aquaplaning e si ferma davanti ai box.

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