Le due vetture McLaren montano la terza unità ICE e TC; Norris la terza EXH e la quarta unità di elettronica di potenza per cui riceve una penalità di dieci posizioni in griglia. Nella prima sessione di prove libere di venerdì Norris ottiene il settimo tempo e Piastri il quinto; nella seconda sessione ottengono il secondo ed il sesto; nelle libere di sabato Norris ed il compagno ottengono il secondo ed il settimo tempo. In Q1 Norris ed il compagno si classificano primo e nono; in Q2 si classificano terzo e settimo; in Q3 si qualificano terzo e settimo.

Piastri guadagna una posizione sulla griglia di partenza per la penalità di Norris che parte tredicesimo.

Dopo il via Piastri guadagna due posizioni e Norris tre. Piastri al ventesimo giro effettua il pit stop ed esce quinto. Norris risale fino alla testa della corsa, dopo la safety car scivola in quinta posizione, al trentesimo giro cambia le gomme, ha un problema tecnico durante il pit stop ed esce ottavo. Nell'ultimo stint, Piastri risale fino alla quarta posizione poi, viene superato da Hamilton. Norris passa Bartoleto e finisce la gara in settima posizione. Il giro più veloce della gara rimane quello di Norris.