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M30

1980

by Coppuck

Telaio F.1 ad effetto suolo, aveva un telaio pi¨ rigido della M29.
Aerodinamica Un notevole miglioramento lo ebbe dopo gli interventi di Barnard alle sospensioni, al cofano motore ed al fondo vettura.
Sospensioni Freni esterni e sospensioni interne.
Motore Ford-Cosworth DFV da 485 CV a 10.750 giri/min preparato dalla Nicholson-McLaren Engines.
Cambio McLaren/Hewland FGA 400, manuale a 6 rapporti.
Pneumatici Good Year