@ revolt
ma sta roba, sto test, è legale o una mezza furbata?
sono serio, sono completamente ignorante in materia!
]]>06/02/2012 20.51.26mika scrive:

I cambiamenti regolamentari mi piacciono, le restrizioni ai regolamenti no. Quest’anno abbiamo perso la tecnologia per gli scarichi con le restrizioni sulla posizione dei terminali che eravamo stati in grado di sviluppare così bene negli ultimi anni, e abbiamo dovuto reinventare molto durante l’inverno. Se ciò ci condizionerà più di altri è difficile da dire. Abbiamo progettato la RB7, la vettura dell’anno scorso, attorno alla posizione degli scarichi, e probabilmente eravamo gli unici. Quindi potremmo aver perso più di altri in quello. Solo il tempo lo dirà, ma sarà positivo girare nei test per vedere dove siamo”.
http://f1grandprix.motorionline.com/red-bull-newey-frustrato-dalle-limitazioni-tecniche-in-f1-per-il-2012/
]]>06/02/2012 20.38.26Il menestrello scrive:

A dire il vero non sono tutte uguali,son i musi a esser molto simili ma di fatto salvo rare eccezioni è sempre stato "il muso" a caratterizzare una vettura quindi ci sta che si abbia l'impressione di veder la stessa vettura con sponsor diversi...Sulla Mercedes confido molto,vuoi perchè l'anno scorso era a mio parere la più bella,vuoi perchè sotto sotto auguro a loro di venir su bene negli anni...Sulla Williams non saprei,comunque allo stato attuale delle cose è ormai quasi certo che saremo solo noi ad avere il muso senza scalino
]]>06/02/2012 20.26.38Marco scrive:

Comunque, domani a che ora si parte per i test?
Non ne posso più di aspettare :)
]]>06/02/2012 20.25.41revolt scrive:

guarda il link della foto che ho postato.Tra l'altro guarda se riesci a trovare il triangolo inferiore della sospensione, io non lo vedo.
]]>06/02/2012 20.15.48Mr. Orange scrive:

A giudicare dal video http://www.youtube.com/watch?v=sgW-a8ts-5k (vedere minuto 6 e seguenti), a me il retrotreno non sembra così eccessivamente estremo: anche quelli di MP4-27 e F2012 mi paiono altrettanto rastremati (se non addirittura di più).

Magari è solo l'effetto video, dato che non ci sono ancora immagini dall'alto della RB8, però non mi sembra che abbia un retrotreno così "assente" come qualcuno sostiene.
]]>06/02/2012 20.00.00Only Jenson scrive:

Beh non si può negare che la red bull incuta paura solo osservando la parte posteriore della vettura, che è ormai inesistente. Hanno tolto il motore per farla così?!
D'altro canto c'è da dire che la red bull per quest'anno si aspetta un divario tecnico rispetto agli inseguitori decisamente ridimensionato a causa del divieto sugli scarichi, quindi ci stanno andando molto cauti con le previsioni.
Speriamo sia così, sono proprio curioso.
]]>06/02/2012 19.59.49Nalix scrive:

@ revolt
Scherzi.... solo il satana rosso fa cose del genere.
]]>06/02/2012 19.52.39revolt scrive:

@ McLarenFan
Negativo!

Signori la 27 ha già fatto l'aereotest in spagna Che è ben altra cosa che fare giri a 60 km/h dietro una macchina con sopra le telecamere.

Sicuramente con l'ereo test ti puoi permettere di sbattere su tutti i sensori che vuoi...tipo quelle griglie costituite di tubi di pitot davanti alle pance e in altre aree della macchina.


http://totalf1.com/full_story/view/405932/Turvey_completes_MP427_shakedown_in_Spain/
]]>06/02/2012 19.48.47star scrive:

C'è da dire che fin ora la mclaren sembra essere anche quest'anno rivoluzionaria...è l'unica senza scalino..

Se lo usano tutti un motivo ci sarà...magari questa differenza non si noterà in decimi...magari si..
]]>06/02/2012 19.40.00Mr. Orange scrive:

@ Marco
Mmh, non saprei! Se fosse una soluzione così palese, verrebbe da chiedersi come mai nessun altro si è accorto che c'era la possibilità di "bucare" la vettura in tale maniera in modo da avere un simile vantaggio.

E se fosse un semplice canale di raffreddamento?
]]>06/02/2012 19.35.25

McLarenFan scrive:

@ Nighthawk
Hahahaha
Cacchio ora che l'ho vista meglio è davvero rastremata al posteriore... ci sarà da sudare per cercare di vincere il titolo, rimangono i favoriti.
]]>06/02/2012 19.17.39

Nighthawk scrive:

In realtà credo di non aver mai visto un campionato con così tante vetture uguali come quest'anno...insomma finora a parte una le altre sono veramente dei cloni...spero che almeno Williams e Mercedes tirino fuori qualcosa di un pò diverso...
]]>06/02/2012 19.14.30

Marco scrive:

La butto lì, e se fosse una specie di f-duct che fa passare il flusso d'aria ai lati del pilota per farlo uscire dalle parti del diffusore posteriore (o sotto l'ala posteriore come per gli scarichi)?
]]>06/02/2012 18.59.06McLaren4Ever scrive:

Il mondiale che va ad incominciare vedrà la mitica McLaren Mp4-27 contro una serie infinita di cloni e sotto-cloni e chi la spunterà alla fine?
La mitica ovviamente, della serie: originali, belli e vincenti! :-))
]]>06/02/2012 18.58.01

Nighthawk scrive:

Per la serie: "Vista Una Viste Tutte" va ora in onda la nuova Toro Rosso.

Ricordandovi che la visione di certi particolari aerodinamici è adatta solo ad un pubblico adulto vi auguriamo buona visione. :)
]]>06/02/2012 18.51.33McLaren4Ever scrive:

La nuova STR7, incredibile a dirsi, ha lo scalino sul muso... :-))
]]>06/02/2012 18.42.21McLaren4Ever scrive:

La cuginetta della RB8.

http://www.scuderiatororosso.com/cs/Satellite/en_INT/Video/The-STR7-Is-Go--021243159288747
]]>06/02/2012 18.36.55revolt scrive:

Da questa foto si vede una cosa inquietante del retrotreno che spiega forse tutto quello spazio vuoto:

La foto è scura e non si vede bene ma parrebbe che manchino completamente i triangoli inferiori della sospensione,vedo solo quello superiore e un tirante un po' più basso e non si capisce se sia pull o push road perchè mi sembra qualcosa di completamente nuovo



http://f1grandprix.motorionline.com/galleria/big/red-bull-rb8/2/
]]>06/02/2012 17.57.14revolt scrive:

@ MAV72
il retrotreno della red bull è talmente piccolo,rastremato e sopratutto "vuoto" che non si capisce dove sia il cambio.

credo che il mondiale finirà già con la fine delle prime prove ufficiali cronometrate del primo gp decretando il terzo titolo mondiale consecutivo a vettel
]]>06/02/2012 17.38.51

Nighthawk scrive:

@ MAV72
Mmmh...può essere...se sulla macchina di Webber manca, allora ci sono buone probabilità che lo sia davvero...
]]>06/02/2012 17.34.37MAV72 scrive:

Ma il retrotreno della Red Bull non si può vedere?
]]>06/02/2012 17.27.12

MAV72 scrive:

@ Nighthawk
E se fosse semplicemente una presa d'aria per il climatizzatore voluto da Vettel?
]]>06/02/2012 17.19.26

Nighthawk scrive:

@ McLarenFan
Va be dai...una simulazione di gp a scopo promozionale...cosa vuoi che sia...
]]>06/02/2012 16.37.48pasquy scrive:

@ McLarenFan
W LA NEVE
]]>06/02/2012 16.29.24Nighthawk scrive:

@ Mclaren Lover
Visto l'andazzo delle ultime stagioni...hanno molto da recuperare...le nuove regole potrebbero aiutarli...io pero la vedo ancora un pò grigia...è il caso di dirlo :p
]]>06/02/2012 16.21.05Mclaren Lover scrive:

@ Nighthawk
E' evidente che o è un missile o una lumaca...
]]>06/02/2012 16.10.38Nighthawk scrive:

@ Mclaren Lover
Se non sbaglio dovrebbe debuttare il 21 a Barcellona...salteranno la prima sessione di test...e francamente non lo vedo come un buon segnale :/


]]>06/02/2012 16.09.22Mclaren Lover scrive:

Quando esce la Mercedes?
]]>06/02/2012 16.03.59

Nighthawk scrive:

mmmmmh...chissà cosa c'è li sotto... :))

adesso all'appello mancano solo più Williams e Mercedes...i tedeschi devono essere parecchio sotto pressione...se non se ne escono con qualcosa di buono neanche quest'anno...mi sa che la pacchia finisce...
]]>06/02/2012 16.02.52Fabrizio scrive:

A questo punto vediamo Mercedes e Williams e poi aspettiamo i primi test... e le prime prove dell'Australia...
]]>06/02/2012 15.53.50Fabrizio scrive:

Beh, il buco c'è nello scalino.
Newey si è distinto dagli altri e ha sorpreso tutti. Penso che quell'apertura sarà un vantaggio rispetto agli scalini "chiusi" degli altri. Di sicuro l'aria non "sbatterà" contro un muretto ma verrà ridirezionata in qualche altro posto...
]]>06/02/2012 15.52.31

McLaren4Ever scrive:

@ Nighthawk
Non solo i più estremi, ma come sempre, i più belli ed eleganti... e a Dio piacendo, nuovamente anche i più vincenti!!!
]]>06/02/2012 15.50.32Mclaren Lover scrive:

@ Nighthawk
Io lo dico da anni...non si scon figge la Red Bull scopiazzandoli...ma neanche come fa la Ferrari che da anni scopiazza Ferrari e Red Bull...bisogno avere un progetto serio...rivoluzionario ed estremo...solo cosi' si può battere la Red Bull spero la Mclaren abbia seguito il mio input...:)
]]>06/02/2012 15.50.19

Nighthawk scrive:

@ McLaren4Ever
Se domani non mettiamo subito a segno uno dei primi tre giri più veloci...vedrai che drammi su queste pagine... :)

Cmq sono contento che la Mecca abbia scelto di distinguersi...per lo meno abbiamo cercato di pensare con la nostra testa e non di seguire il gregge...alla fine i più "estremi" siamo noi...
]]>06/02/2012 15.46.56Mclaren Lover scrive:

Io m'aspetto una rivoluzione nascosta insediata internamente alla macchina...solo cosi' possiamo battere la Red Bull...per batterli ci vorrebbe una genialata...ma ho la paura che sarà dura...ma non voglio essere pessimista già da ora..aspettiamo...anche se domani come sem,pre ci saraà da divertirsi sul forum
]]>06/02/2012 15.45.36McLaren4Ever scrive:

@ Nighthawk
Qualunque cosa sia o non sia, a questo punto la voglio pure sulla MECCA... senno' partiamo battuti anche quest'anno!!!! ;-))
]]>06/02/2012 15.41.03

Nighthawk scrive:

@ McLaren4Ever
Magari......non serve a niente.

Newey l'ha messo lì solo x farci diventare matti ehehehe :)

scherzi a parte, io del vecchio Adrian non mi fido...secondo me qualche diavoleria c'è...magari non sarà niente di eclatante......o magari si ;)

chiamiamo Roberto Giacobbo...
]]>06/02/2012 15.37.35McLarenFan scrive:

@ Mclaren Lover
Niente.
Fino alle qualifiche di Melbourne, assolutamente niente.
La F-150 fino alle prove libere di Melbourne aveva 3 decimi di ritardo sulla RB7. Poi scopri di avere un 1.6 di distacco...
]]>06/02/2012 15.33.01McLaren4Ever scrive:

@ Nighthawk
Il segreto si infittisce... ;-))
http://www.omnicorse.it/magazine/15062/formula-1-grande-curiosita-intorno-allo-scalino-molto-particolare-della-red-bull-rb8
]]>06/02/2012 15.31.45

Nighthawk scrive:

@ Mclaren Lover
Tutto...e niente.

come al solito... ;)
]]>06/02/2012 15.30.53Mclaren Lover scrive:

Cosa ci diranno i test Domani?
]]>06/02/2012 15.28.18

McLarenFan scrive:

@ Nighthawk
La Ferrari non l'ha potuto fare per via della neve ehehe ;-)
Almeno quest'anno non abbiamo dovuto sorbirci il loro 60 giri per le riprese promozionali! Noi le foto a vettura ferma e loro una giornata in più di test...
]]>06/02/2012 15.27.55

Nighthawk scrive:

@ Nikita
E' vero...sembra quasi una presa d'aria...x tutti gli altri invece è chiuso...chissà che Newey non ci abbia inserito qualche diavoleria delle sue...

comunque esteticamente non sembra particolarmente minacciosa...anche se poi magari ci dà due secondi a tutti...XD
]]>06/02/2012 15.23.23Mr. Orange scrive:

@ FastAlex
Aggiungo un'altra cosa: anche nel biennio 2007-2008 noi e la Ferrari operammo scelte riguardo alla larghezza del muso molto differenti (noi a "formichiere", loro abbastanza largo), eppure le vetture si equivalsero ed espressero ciascuna i propri punti di forza caratteristici, non certo determinati esclusivamente dall'adozione di un tipo di muso piuttosto che un altro.

Secondo me, ripeto, si sta parlando tanto e troppo della soluzione che salta più all'occhio, laddove magari le cose più interessanti stanno sotto al cofano delle monoposto.
]]>06/02/2012 15.21.34McLarenFan scrive:

Chiaramente una "semplice" evoluzione della monoposto fantastica che è stata la RB7. Un adattamento al regolamento 2012, dunque scarichi riposizionati in alto e, pure loro, scalino per consentire di manenere invariata (o quasi) l'altezza del posteriore consentendo così un maggiore flusso di aria nel retrotreno. Nessuna clamorosa novità, quantomeno visibile da semplici foto.

Queste monoposto 2012 sono tutte molto simili e sono tutte delle evoluzioni delle versioni dello scorso anno. Le uniche che si differenziano un pò, ma per motivi diversi sono la F-2012 e la Mp4-27. La prima è cambiata di più rispetto allo scorso anno (adattandosi allo stile 2012), la seconda è quella che esce più dal coro per via dell'assenza del famigerato scalino e di forme molto più sinuose e meno squadrate.

Non sò più come ripeterlo, la penso come FastAlex in merito allo scalino.
E per favore, magari aspettare un pò di tempo prima di fare già pronostici della stagione: le monoposto devono ancora scendere in pista per il primissimo giorno di test! Sbilanciarsi già adesso (e come sempre in negativo) mi sembra fuori luogo.
]]>06/02/2012 15.21.20

MrCharles89 scrive:

E se la luna fosse fatta di formaggio?

Avanti ragazzi allo stato attuale possiamo solo sperare, risparmiate il pessimismo per il primo test dim Jerez
]]>06/02/2012 15.19.44Nalix scrive:

E se, dico io, la vera McLaren non si fosse ancora vista? Ovvero è stato presentato solo un'abbozzo della macchina che correrà questo campionato e la vettura definitiva (con scalino) si vedrà più avanti?
]]>06/02/2012 15.18.22FastAlex scrive:

@ Only Jenson
Ti dico che, al di là di tutto, in passato la differenza tra le due soluzioni è spesso stata minima... proprio perchè il muso alto genera alcuni problemi all'anteriore per migliorare il lavoro del diffusore.

Non è una soluzione senza svantaggi. In sostanza, nè una nè l'altra soluzione sarà decisiva in tal senso. Penso, semmai, che come si è realizzata la soluzione, piuttosto della scelta, farà la differenza.

Ovvero, un muso sgraziato e forse eccessivo come quello Ferrari, darà probabilmente più problemi di due musi opposti tipo il Red Bull e McLaren che, alla fine, tra vantaggi e svantaggi potrebbero anche equivalersi.

Il fatto di avere tanti musi col gradino credo sia data da un po' di paura nell'osare di tornare inditro con musi un po' più bassi... in pratica i tecnici hanno preferito fare vetture più vicine allo scorso anno prendendosi lo svantaggio del gradino, piuttosto che riprogettare tutta l'aerodinamica.

McLaren, già lo scorso anno, aveva un muso più basso... quindi si è trovata avvantaggiata nel creare un muso più basso senza scalino.

La spiegazione, a mio avviso, potrebbe essere questa.
]]>06/02/2012 15.13.28Only Jenson scrive:

@ FastAlex
Ok sulla tua spiegazione non ho dubbi.
Ma quello che fa sorgere dubbi (nella fattispecie a me che ne capisco poco e niente di aerodinamica e roba varia) è il fatto che tutti abbiano virato verso una soluzione tranne un team.
Quindi dico, o tutti hanno sbagliato puntando sulla soluzione meno conveniente mentre la mclaren c'ha preso in pieno.
Oppure la mclaren subirà un pò gli svantaggi di questa scelta controtendenza.
Oppure ancora non ci saranno grossi stravolgimenti con o senza questo famigerato scalino.
]]>06/02/2012 15.05.28